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"地下偶像",　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　近日，国家数据局党组成员、副局长沈竹林一行到每日互动走访调研，详细了解每日互动企业发展情况，听取了每日互动在数据要素产业的实践经验，及在数据安全、数据要素价值化应用方面的探索成果汇报。浙江省数据局党组书记、局长金志鹏，杭州市政府副秘书长、市数据资源局党组书记、局长徐青山等领导陪同调研。每日互动创始人、CEO方毅等参与接待。这也是自国家数据局成立以来，相关领导第二次到访每日互动。　　（每日互动方毅（左）为国家数据局副局长沈竹林（中）、国家数据局政策和规划司副司长栾婕（右）介绍企业情况。）　　　　沈竹林一行首先参观了每日互动数据智能展厅，详细了解了每日互动的发展历程、业务模式和科技公益等内容。其中，方毅展示的“数据智能五步法”引发了现场领导的强烈兴趣。方毅介绍道，通过“结果采样-标注端详-相似扩量-实战应用-反馈归因”这五步闭环，每日互动完成了对海量数据资源的加工和萃取，构建出丰富立体的标签体系并解读出数据背后的人文含义，形成了“数据中间件”（DataMiddleWare），最后结合不同业务场景需求，推出面向不同产业的数据智能产品，真正把数据要素对产业驱动的作用发挥出来。“例如，我们应用在品牌营销方向的‘AITA智选人群’工具，和面向智慧交通领域在做的‘数智绿波’产品，都是这一方法论的成功运用。”方毅现场讲解道。　　沈竹林一行对每日互动在数据要素领域的这一探索和实践成果纷纷表示赞许，并提出，希望未来经过更加充分的探讨和验证后，将“五步法”这一体系应用在更多场景中，进一步推动数据要素产业发展。（沈竹林在座谈会上讲话）　　　　随后举行的座谈会上，沈竹林进一步表达了对每日互动当前阶段取得成果的肯定，也提出了下一步工作的期待。沈竹林提到，要让数据要素真正服务于经济发展，在流通过程中一定要有安全保障作为前提。这一点，不仅要从政策上进行保障，更要通过技术手段来实现，温州的数安港已经做了有益尝试。未来也希望每日互动作为行业先行者继续发挥技术优势和行业经验，勇于创新，为数据要素在产业的加速流通和产业赋能创造技术保障。（座谈会上，沈竹林（左三）听取每日互动工作汇报）　　　　每日互动团队听后深受鼓舞。方毅表示，未来，团队将继续紧跟国家“数据二十条”等政策指引，深挖大数据技术和数据安全保障机制，聚焦数据要素×产业应用，聚合各方伙伴力量，共同为经济发展创造更多数据要素新动能。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"地下偶像",热点栏目　　在与京东物流整合的一个完整自然年中，德邦发生了哪些变化，德邦与京东未来还将有哪些业务协同？　　近日，（603056.SH，股价16.63元，总市值170.78亿元）发布了2023年度报告及2024年一季度报告，财报显示，德邦2023年营业收--**--热点栏目　　在与京东物流整合的一个完整自然年中，德邦发生了哪些变化，德邦与京东未来还将有哪些业务协同？　　近日，（603056.SH，股价16.63元，总市值170.78亿元）发布了2023年度报告及2024年一季度报告，财报显示，德邦2023年营业收入362.79亿元，同比增长15.57%；公司归母净利润达7.46亿元，同比增长13.32%。2024年一季度，公司延续了去年的增长态势，营业收入达92.95亿元，同比增长25.31%；归母净利润0.93亿元，同比增长27.74%。　　《每日经济新闻》记者注意到，德邦与京东的融合业务协同也在继续加深。财报显示，2023年德邦向关联方京东集团提供运输服务32.23亿元，2022年同期为1969万元，自被2022年7月官宣京东物流收购德邦以来，德邦在业务融合过程中为京东带来了更多的增量。财报显示，2024年，德邦股份计划向京东集团及其关联方提供的劳务服务规模达77.88亿元，“预计2024年度合作业务量将增加”。　　这两年来，随着快运市场竞争态势的不断升级，行业整合节奏加速，上市、并购、整合，正在成为零担行业的常态。业内认为，资本深度介入整合也可能加快行业整合速度，这些都为快运市场的竞争带来了新的不确定性。　　从快运行业头部企业已经发布的财报来看，过去一年，安能、顺丰快运、中通快运在业务量和营收竞争上你追我赶，安能物流更是在战略转型后实现全年利润的扭亏为盈。如今德邦重新走上业务增长的正轨，又将为快运市场带来哪些变量？　　快运收入增长18.19%快递业务2018年以来首次下滑　　财报显示，德邦根据市场竞争情况及客户需求变化，不断调整快运业务发展策略，2023年，公司快运业务实现收入322.80亿元，同比增长18.19%。2023年，德邦快递业务实现收入27.28亿元，同比减少11.22%。　　在新的战略下，德邦在2024年一季度的快运业务也在进一步增长，快递业务则继续缩水，财报显示，德邦2024年一季度快运业务营业收入为83.73亿元，同比增长29.64%，快递业务营业收入为5.42亿元，同比减少22.04%。　　值得一提的是，自从2018年宣布改名并全面进军快递业务之后，德邦的业绩曾遭遇大规模下滑，如今德邦再次将业务发展重点确定为快运业务上。德邦在财报中表示，公司积极推进产品服务升级，持续提升交付质量，强化销售能力建设，高公斤段产品收入实现同比增长；同时，叠加网络融合项目的有序推进，促进快运收入进一步的增长。　　重新将业务重心放在快运上，德邦面临的是更激烈的竞争。　　麦肯锡《2023零担物流行业洞察报告》显示，国内1.5万亿级的零担市场正面临结构性的转型升级且正大步迈入存量市场“整合期”。从市场格局来看，竞争依然激烈，除了安能、中通快运对老大的位置虎视眈眈之外，顺丰快运、德邦快递的竞争力也不容小觑。　　根据顺丰此前发布的财报，同为直营的顺丰快运业务2023年营收达到330.8亿元，同比增加18.5%。顺丰在回答投资者提问时表示，顺丰快运将在2024年平衡好货量和资源的关系，关注淡旺季策略、优化产品抛比结构，提升人、车、场、线利用率，在高时效的航空大件包括高公斤段的陆运工业大件方面，通过更灵活的模式和更具竞争力的成本结构，寻求市场增量。　　运联研究院发布的《2023中国零担企业30强排行榜》数据显示，前10强企业的收入合计占30强企业总收入的比例从2017年的69.3%提升至2023年的85.6%，头部企业与尾部企业间的差距逐渐拉大，零担行业集中度不断提升，马太效应愈加明显。但整体来看，对比美国成熟的零担市场，我国零担行业集中度仍有很大提升空间。　　财报同时披露，截至2023年末，德邦基本实现全国地级以上城市的全覆盖，乡镇覆盖率达93.94%，公司全量揽收率同比提升3.2个百分点，干线路线拉直218条，全链路时长缩短5.23个小时。　　韵达仍为第二大股东解禁后是否售卖成看点　　从财报可以看出，德邦与京东的融合还在继续。财报提到，2023年下半年，德邦推进网络融合项目，通过资产收购，全面接管京东物流83个转运中心的部分资产，实现快运网络的进一步拓展。　　德邦与京东在2024年的进一步融合和业务协同也成为2024年的重点方向。德邦在年报中表示，2024年将有序推进与京东物流快运业务中转、运输环节的网络融合。安信证券研报指出，快运行业正在经历从过往粗放型增长到精细化管理过渡。未来，随着德邦股份与京东物流的合作进一步加深，德邦股份的业务增量和协同效应或许将得到进一步的释放。　　值得一提的是，在德邦的股东结构中，韵达依然为德邦的第二大股东，财报显示，韵达快递对于德邦的持股比例为6.52%。　　根据公开资料，韵达快递在2021年4月作为战略投资者入股德邦。韵达投资德邦后，二者在业务上似乎没有擦出太大的火花。2022年7月，京东宣布89.79亿元收购德邦66%股份完成交割，德邦成为京东物流附属子公司，当时收购案投票时，韵达代表投了弃权票。　　今年4月13日。德邦发布公告称，公司部分限售股即将解禁上市，本次解除限售股份的数量为6695.75万股，占公司发行总股本的6.52%，本次解除限售的股份上市流通日期为2024年4月22日，解禁股类型为定向增发机构配售股份此次解禁，韵达会继续持有还是清空德邦股票，值得业内关注。　　根据当年公告，韵达以6.14亿元认购德邦非公开发行股票的方式入股德邦，按照当下16元的德邦股价，不考虑分红的情况下，韵达的投资收益达到74%。不过截至目前，双方都没有进一步动作。　　对于未来的战略重点，德邦在财报中提到，随着大件商品线上渗透率不断提高，公司收入构成中来自于电商平台的收入保持较好的增长。公司将持续深耕传统电商渠道，继续加强与传统电商平台及平台商家的友好合作，拓展新型合作模式与合作机会；加强对高增长渠道的渗透，密切关注后起电商及内容电商的业务发展，加速与其生态合作。同时，通过优化快递员电商件补贴政策、提高电商件服务指标要求等措施，更好地支撑电商渠道客户拓展。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：燕芝瑜

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