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"青柠影院在线观看免费观看BD",中证智能财讯（600843）4月23日披露2023年年报。2023年，公司实现营业总收入37.90亿元，同比增长13.85%；归母净利润9073.86万元，同比增长24.03%；扣非净利润亏损6348.58万元，上年同期盈利2260.62万元；经营活动产生的现金流量净额为4158.86万元，同比下降29.92%；报告期内，上工申贝基本每股收益为0.1274元，加权平均净资产收益率为2.77%。公司2023年年度利润分配预案为：拟向全体股东每10股派0.5元（含税）。报告期内，公司合计非经常性损益为1.54亿元，其中非流动性资产处置损益，包括已计提资产减值准备的冲销部分为1.90亿元。以4月22日收盘价计算，上工申贝目前市盈率（TTM）约为43.07倍，市净率（LF）约为1.16倍，市销率（TTM）约为1.03倍。公司近年市盈率（TTM）、市净率（LF）、市销率（TTM）历史分位图如下所示：数据统计显示，上工申贝近三年营业总收入复合增长率为7.34%，在纺织服装设备行业已披露2023年数据的7家公司中排名第4。近三年净利润复合年增长率为2.42%，排名4/7。年报显示，公司的主营业务为研发、生产、销售缝制设备及智能制造设备，业务还涉及商贸物流和科技投资等领域。分产品来看，2023年公司主营业务中，中厚料机收入13.19亿元，同比增长26.63%，占营业收入的34.81%；自动缝制单元收入3.36亿元，同比增长17.00%，占营业收入的8.88%；智能制造设备收入3.12亿元，占营业收入的8.24%。2023年，公司毛利率为24.70%，同比上升0.87个百分点；净利率为2.88%，较上年同期上升0.45个百分点。从单季度指标来看，2023年第四季度公司毛利率为27.05%，同比上升2.47个百分点，环比上升2.80个百分点；净利率为0.04%，较上年同期上升2.55个百分点，较上一季度下降1.76个百分点。分产品看，中厚料机、自动缝制单元、智能制造设备2023年毛利率分别为41.82%、25.60%、25.41%。报告期内，公司前五大客户合计销售金额4.29亿元，占总销售金额比例为11.33%，公司前五名供应商合计采购金额2.63亿元，占年度采购总额比例为8.91%。数据显示，2023年公司加权平均净资产收益率为2.77%，较上年同期增长0.47个百分点；公司2023年投入资本回报率为2.82%，较上年同期增长0.60个百分点。2023年，公司经营活动现金流净额为4158.86万元，同比下降29.92%；筹资活动现金流净额-1.43亿元，同比减少2.36亿元；投资活动现金流净额-4517.31万元，上年同期为-8982.62万元。进一步统计发现，2023年公司自由现金流为-1.54亿元，上年同期为-0.78亿元。2023年，公司营业收入现金比为103.69%，净现比为45.83%。营运能力方面，2023年，公司公司总资产周转率为0.65次，上年同期为0.59次（2022年行业平均值为0.57次，公司位居同行业6/11）；固定资产周转率为4.73次，上年同期为4.52次（2022年行业平均值为3.42次，公司位居同行业3/11）；公司应收账款周转率、存货周转率分别为5.42次、2.57次。2023年，公司期间费用为7.81亿元，较上年同期增加1.43亿元；期间费用率为20.61%，较上年同期上升1.44个百分点。其中，销售费用同比增长20.76%，管理费用同比增长14.61%，研发费用同比增长29.36%，财务费用同比增长71.97%。资产重大变化方面，截至2023年年末，公司货币资金较上年末减少12.22%，占公司总资产比重下降2.48个百分点；长期股权投资较上年末减少19.31%，占公司总资产比重下降1.95个百分点；其他应收款(含利息和股利)较上年末增加63.97%，占公司总资产比重上升1.64个百分点；投资性房地产较上年末增加103.00%，占公司总资产比重上升1.25个百分点。负债重大变化方面，截至2023年年末，公司长期借款较上年末增加94.10%，占公司总资产比重上升2.04个百分点；短期借款较上年末减少8.96%，占公司总资产比重下降1.64个百分点；一年内到期的非流动负债较上年末减少76.46%，占公司总资产比重下降1.44个百分点；应付账款较上年末减少22.86%，占公司总资产比重下降1.48个百分点。从存货变动来看，截至2023年年末，公司存货账面价值为11.42亿元，占净资产的34.04%，较上年末增加6557.27万元。其中，存货跌价准备为2.08亿元，计提比例为15.41%。2023年全年，公司研发投入金额为1.49亿元，同比增长15.67%；研发投入占营业收入比例为3.94%，相比上年同期上升0.06个百分点。此外，公司全年研发投入资本化率为12.27%。在偿债能力方面，公司2023年年末资产负债率为39.26%，相比上年末下降1.66个百分点；有息资产负债率为19.70%，相比上年末下降1.04个百分点。2023年，公司流动比率为2.26，速动比率为1.60。年报显示，2023年年末公司十大流通股东中，新进股东为KGIASIALIMITED，取代了三季度末的上海国盛资本管理有限公司-台州盛文股权投资合伙企业(有限合伙)。在具体持股比例上，上海星河数码投资有限公司、威海启顺贸易有限公司持股有所下降。筹码集中度方面，截至2023年年末，公司A股股东总户数为2.7万户，较三季度末增长了2113户，增幅8.51%；户均持股市值由三季度末的8.69万元下降至8.12万元，降幅为6.56%。指标注解：市盈率=总市值/净利润。当公司亏损时市盈率为负，此时用市盈率估值没有实际意义，往往用市净率或市销率做参考。市净率=总市值/净资产。市净率估值法多用于盈利波动较大而净资产相对稳定的公司。市销率=总市值/营业收入。市销率估值法通常用于亏损或微利的成长型公司。文中市盈率和市销率采用TTM方式，即以截至最近一期财报（含预报）12个月的数据计算。市净率采用LF方式，即以最近一期财报数据计算。市盈率为负时，不显示当期分位数，会导致折线图中断。（文章来源：中国证券报·中证网）股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

"青柠影院在线观看免费观看BD",自去年7月Tesla二季度业绩前创下299美元的高位，至今已经跌去50%以上。然而此次业绩前依然看空情绪浓厚。最近几年来的股价是真的大起大落。有2021年底400美元以上的高光时刻，也有去年初跌到100美元附近的落寞。现在Tesla股价已经跌破150关--**--自去年7月Tesla二季度业绩前创下299美元的高位，至今已经跌去50%以上。然而此次业绩前依然看空情绪浓厚。最近几年来的股价是真的大起大落。有2021年底400美元以上的高光时刻，也有去年初跌到100美元附近的落寞。现在Tesla股价已经跌破150关口，朝着100美元无限逼近，似乎大有重演2023年初100刀的凄凉。人们不禁要问，曾经杀进“Magnificent7”、集千宠万爱与一身、风光无两的新能源汽车龙头股，今天究竟怎么了?一、困扰特斯拉的三大利空目前困扰特斯拉股价的利空因素主要有三个：交付量、毛利率、以及行业前景。1交付量特斯拉于2023年全球总共交付181万辆新车，勉强符合年初确定的交付目标180万辆。而2024年一季度，根据公司公开的数据，全球交付量为38.68万辆，远低于分析师预期的44万辆，也低于去年同期42万辆的数字。熟悉新能源汽车市场的朋友知道，去年的竞争环境对特斯拉来讲还是比较有利的。中国的华为问界新款尚未推出，汽车也正在路上，特斯拉在国内中高端新能源汽车领域还处于霸主地位。但今年情形完全不同。且不说比亚迪和蔚小理新势力自身对特斯拉构成的竞争。华为问界推出新款车型，以及小米汽车的全面攻城略地，将给特斯拉造成更大的压力。在一季度开门不利的条件下，今年特斯拉的全球交付量有全面倒退的风险。2毛利率特斯拉去年4季度毛利率为17.6%，低于20%大关。而受三四季度毛利率连降的影响，2023年全年毛利率已经低至18.2%。去年下半年来，虽然特斯拉总共五次涨价，但最终未能成功挽救毛利率。今年起，在众多新能车企打响价格战的背景下，特斯拉不得不重启降价模式。这将进一步损害其毛利率。此外，进入3月份，受国际地缘政治风险抬升的因素影响，大宗商品价格开始暴走。与造车密切相关的钢铁、铜、橡胶等商品的价格高企，有的甚至创新高。导致车企的原料成本无法下降，这也将对毛利率和纯利率构成威胁。上周一，特斯拉CEO马斯克在发给员工的邮件中宣布即将全球裁员10%，即1.4万人，引起资本市场轰动。马斯克的说法是，一季度交付量全球下降了20%，那么对应员工数也要与之相符合。这也意味着不排除进一步裁员的可能性。裁员无非是为了节约成本。尽管美国科技大厂裁员的举动一直在进行，但如此大规模轰动式裁员，表明特斯拉已经无力支撑其庞大的人力开支。3行业前景在特斯拉自身的各种问题之外，也许更大的不确定性来自新能源汽车本身的行业前景。经历了2020年的爆发式增长，以及随后两年的攻城略地，到2023年稍显疲态，进入2024年，人们对新能源汽车的狂热趋于冷静，而对整个行业的前景，也开始重新审视。今年1月份，在日本举办的NPS研究会40周年纪念大会上，丰田章男表示，“从纯电动车(BEV)的发展来看，其预计会占据全球汽车市场30%的份额。剩下的70%则为HEV、氢燃料电池(FCEV)、氢燃料发动机汽车，以及(在我看来)一定会占有一席之地的燃油车。”在丰田章男看来，决定这一点的，不是规定值也不是政治力量，而是顾客和市场。例如非洲绝大部分地方在21世纪剩下的几十年里都不能够使用电力，因此在那些地方，是不可能有电动车的市场。然而这些地方的人口占到了全球的1/5。丰田章男对纯电动车市场份额的预判，引起了马斯克的关注，而马斯克以一个“叹气”的表情包作为回应。这似乎不太符合马斯克怼天怼地的风格，但也许在马斯克内心深处，对丰田章男的判断是认可的。虽然听着不顺耳，却也没办法。二、特斯拉的转机与出路目前美国新能源汽车企业除了特斯拉，没有一个能打的。例如新能源皮卡Rivian和曾经号称“特斯拉终结者”的Lucid汽车，目前股价都处在慢慢阴跌之中，就算偶尔有利好因素刺激一下，但很快又重归漫漫熊途。(RivianAutomotive股价走势图)(LucidGroup股价走势图)与这些公司相比，特斯拉的股价算坚挺了。但人们依然要问，特斯拉的慢慢跌势何时终结?以及特斯拉的长期未来究竟还值不值得起来?笔者个人的看法是，造车这块将来会继续恶性竞争，倒掉的企业会迅速有新企业填补进来，所以垄断优势无法形成。这本质上在于电动汽车的同质性。在这一点上，传统燃油车似乎提供了一个差异化竞争的很好的范例。事实上，就连最不懂车的人也知道目前人类的汽车产品分为日系德系美系三大系统，而每个车系有自己的不同特征。例如日系以轻盈舒适节能著称，德系则凭借其厚重坚固、动力强劲为世人称道，美系则适合在荒野中狂奔。在此基础之上，进一步的知识例如变速箱结构，是双离合还是CVT，发动机结构，是自吸还是涡轮增压，这些都增加了燃油车市场竞争的差异化。也产生了另一个饶有趣味的现象，即鄙视链。在笔者看来，鄙视链即生态链。这些都是一个行业高度发展的必然结果。而电动汽车，目前正在朝着差异化竞争去发展，但核心技术太过同质化——电机驱动车轮，是一件了无趣味的事情。没有精细复杂的机械结构，也就无法与客户之间形成互相选择的微妙关系，进而也就无法形成品牌溢价或者技术溢价。这就是电动汽车价格战永远无法终止的原因。这一点，也许马斯克是清楚的。所以他一直都在着力打造特斯拉的品牌效应。而正是这品牌效应，使得特斯拉能够在过去的几年中最大限度地避免价格战。但一旦其它品牌也开始走这条路线，那么特斯拉的品牌神话就难以为继——这就是去年开始特斯拉被迫参与价格战的原因。笔者认为，特斯拉最终的长期前景在软件和自动驾驶这两块。目前这块还是大多数车企未曾涉及的领域。从最新数据来看，软件和自动驾驶在特斯拉的营收中占比依然是比较低的，未来这两块能否成为新的增长点，是值得进一步观察和期待的。三、结语短期来看，特斯拉的三大利空是无法摆脱的。由于一季度交付量数据已经公布，因此目前股价对交付量下滑已经有所反应。但一季度毛利率究竟如何，还要等业绩公布才知道。如果毛利率进一步下滑，则意味着2024年会比2023年全面倒退，则股价恐怕要跌破2023年的低点——100美元。而长期转型的方向，例如软件和自动驾驶等业务，目前还没有成为新的增长点。因此特斯拉处于青黄不接的尴尬时期。而未来的反转有两个触发因素，第一是新能源汽车行业的整体逆风状态扭转，销量和毛利开始全面回升;第二是软件与自动驾驶等业务出现高增长的趋势。在这两个因素出现之前，特斯拉的股价难有起色。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：虞和畅

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